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        正反螺旋槳

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        正反螺旋槳

        • 所屬分類:安全節能型螺旋槳

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        • 發布日期:2018/08/20
        • 規格:
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        • 詳細介紹

        現在螺旋槳的變距機構能使螺旋槳距變成負角(這叫反螺旋槳),也能使獎距有可能加大到90°(成為順螺旋槳)。

        當螺旋槳距改成負時,舉力是負的(指向螺旋槳葉的腹面),舉力和阻力在前進方向的分力都是反對前進的,對飛行來說是個剎車的力。這個力很有用,有了它使飛機增加了靈活性。降落時用上反螺旋槳,飛機的下滑角度可以大大增加,下滑的水平距離能大為縮短;用了反螺旋槳,滑出的距離可縮短60%。單用輪子剎車,滑跑距離僅能縮短25%,若同時使用反螺旋槳,滑跑距離則可縮短67%。在機場有冰雪以及水上飛機之類,輪子剎車不起作用,這時反螺旋槳的作用就更可貴了。此外,多發動機的飛機轉彎寸,如能配合使用反螺旋槳(轉彎的內側發動機用反螺旋槳)轉彎半徑可以縮小很多。

        用順螺旋槳(螺旋槳距加大到90°左右)時,螺旋槳葉各剖面的弦線基本上和前進方向一致。多發動機的飛機當一個發動機損壞時,可以把它的螺旋槳葉順過來,迎面吹來的相對風就不致使螺旋槳自動旋轉,發動機就不致被進一步搞壞;更重要的是這時螺旋槳的阻力Z小。飛機本來要掉高度的,也可以掉得慢些,甚至不掉,在降落之前能多飛點距離

         


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