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        為何高速的船舶螺旋槳很小,低速的船舶螺旋槳反而很大?

        為何高速的船舶螺旋槳很小,低速的船舶螺旋槳反而很大?

        發布日期:2019-11-24 作者: 點擊:

          船的螺旋槳的原理和直升機機翼原理一樣,靠的是轉動產生的推力或升力。產生的力與介質密度成正比,轉速平方成正比,面積成正比,另外還有個升力系數。水的密度是空氣的800倍,所以面積可以比直升機的小很多。

          一般高速船用的槳都很小,但是會有2個或者4個螺旋槳,但是操作不便。船越大,阻力越大,需要的推力也越大。一些大船,比如10萬噸的油船和散貨船,30萬噸級的油船,螺旋槳的直徑可達到4、5米,或者更大。

          水的巨大浮力就抵消了船的重量,所以螺旋槳的動力要求就相應降低了。實際上,大型船舶的螺旋槳還是很大的,直徑在1-10米,重量數噸到數十噸,而且大型船舶的螺旋槳數量也不是1個,通常都在2個以上。

          例如30萬噸超大型油輪就是雙軸雙槳,每部五葉螺旋槳的直徑達10米(相當于3層樓),重大75噸。

          而大型軍艦與大型油輪不同的是,軍艦是為了作戰用的,為了適應戰場環境,追求高航速,且搭載著各種武器裝備,對船艙的分隔空間占用大,就相應的減少了螺旋槳直徑。

          對于動能的要求不同于民用船舶,因此在螺旋槳的數量上會根據艦船的作戰需求進行相應增加。例如美國海軍10萬噸的尼米茲級核動力航母采用四軸四槳,每部五葉螺旋槳直徑為6.4米,重30噸。


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        關鍵詞:船舶螺旋槳

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